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<p>在澳大利亚骑自行车:当你购买新自行车时,你付的是什么</p><p>材料......确定设计......毫无疑问制造......是的,当然但除此之外,发生了什么</p><p>为什么这些物品虽然美观,但价格变化如此之大,从几百美元到几千美元不等</p><p>那些更贵,更高端的自行车值得吗</p><p>那么,让我们考虑一下它们的内容国际自行车联盟(UCI)定义了规则,这些规则决定了自行车比赛中使用的自行车的基本特征</p><p>两个主要规则如下:1)自行车运动员必须骑自行车市场2)自行车的最小总重量以及框架元件的形状和尺寸受到限制“商业上可用”的规则被创建,以便任何骑车人都可以购买Cadel Evans(BMC Team Machine SLR01 for大约13,500美元用于赢得2011年环法自行车赛的重量规则是在2000年1月确定的,以确保车手的安全并避免技术“军备竞赛”它已经根据所用材料密度的不断减少来定义制造自行车部件在20世纪80年代,典型的高性能赛车自行车车架由钢管制成</p><p>车架重约16kg,叉重约075kg,总计b重量约95公斤20世纪90年代,采用铝合金材料,车架重量减轻至12公斤,货叉减重06公斤,自行车总重量减少约8公斤自21世纪以来,减重效果惊人可能归功于碳纤维复合材料的引入,自行车车架重量仅为08千克,前叉重量为03千克,自行车重量约为65千克,以避免自行车重量减少,从而影响骑行者的安全水平,UCI目前禁止使用重量超过68公斤的自行车在投资1万美元的自行车之前,有必要了解高端性能自行车与更多预算导向模型之间的差异高端性能自行车具有为骑车人提供机械特性的机械特性</p><p>专业自行车手所需的最高性能和舒适度采用高水平的工程技术来优化自行车的设计满足最佳自行车运动员的表现和舒适度要求,同时尊重UCI所定义的规则“舒适”是骑车者讨论中最常遇到的词汇之一,对于参加多级比赛的职业自行车运动员来说这是一个至关重要的方面,如Le Tour de France自行车的不同部件对道路激励(孔,碰撞等)的机械响应强烈影响骑车者感受到的舒适性从机械角度来看,自行车的舒适程度取决于关于自行车从道路传递给骑车人的能量为了优化舒适性,自行车车架和货叉车由碳复合材料制成,具有各向异性的机械性能(它们在各个方向的表现都不一样)这些材料提供了机会自行车设计师操纵一些关键领域:自行车设计师通过Carefu优化不同自行车车架元素的结构特征选择碳纤维的类型并调整其在自行车车架元件内的方向大量的碳纤维提供不同的机械性能可以由自行车设计师使用和组合,以优化自行车的机械响应由于高比强度(即,由碳复合材料提供的单位面积单位面积力,可以制造比68kgs轻的安全自行车,因此通常以压载物的形式使用额外的重量(通常在框架中尽可能低) )满足最小权重规则优化过程通常通过将计算机模型(例如3D计算机辅助设计模型)与有限元分析(FEA)相结合来完成</p><p>该方法允许创建不同自行车车架元素的结构特征及其在载荷条件下进行虚拟评估的机械响应使用这种方法,自行车设计师可以改进特性在组装第一辆自行车之前,不同自行车部件的特性 不同自行车车架元件的形状也可以进行微调,以优化自行车车架和车轮的空气动力学特性,以减少空气阻力使用计算流体动力学(CFD)和风洞等工程工具,这种方法已经主要用于优化自行车气流相关的性能(见下图)自行车设计师采用最先进的工程方法优化自行车部件的结构,使骑车人和自行车之间的动力传递最大化(性能) )虽然路面产生的振动被吸收(舒适)自行车部件的形状也最大化,以减少空气动力学阻力(性能)今天的自行车提供轻盈,强度,刚度,空气动力学和阻尼的科学组合,以优化将骑车人的努力转移到自行车速度,同时最大限度地提高感知舒适度所有这些工程都需要时间和成本金钱,这有助于提高顶级机器的成本虽然这种技术将产品链逐渐推向低端产品,但不可避免地要做出妥协,例如使用不同等级的材料和制造方法来保持较低的成本</p><p>你支付的费用,换句话说,

作者:哈镫