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<p>在澳大利亚自行车:超过一半的澳大利亚人口可分为超重和肥胖</p><p>这一统计数据令人担忧,但可以控制与肥胖相关的一些风险因素 - 如营养不良,吸烟和饮酒</p><p>但可控风险因素中最主要的是缺乏身体活动</p><p>人们缺乏身体活动的一个常见原因是他们根本没有时间锻炼</p><p>但近年来,人们越来越重视积累附带运动,通常每天至少30分钟</p><p>这意味着在一天之内,您会做一些事情(例如步行到公共汽车或火车),这会让您更加积极地活动</p><p>步行或骑自行车作为交通工具(或“主动交通工具”)是人们实现这一目标的一种方式</p><p>由于典型的通勤骑行的强度大于行走的强度,骑自行车在行走方面具有一些生理上的优势</p><p>研究发现,与开车的男性相比,上班的男性更不容易超重或肥胖</p><p>在考虑诸如血压,胆固醇和甘油三酯水平以及体重指数等因素时,使用骑自行车作为运输也可以降低死亡风险</p><p>改变生活方式以增加身体活动比结构化锻炼计划更具成本效益和益处</p><p>最近的研究发现,即使是十分钟的剧烈运动也可以像长时间的低强度运动一样有效地降低心血管风险</p><p>那么,有人如何在他们的日常活动中引入短时间,高强度的运动</p><p>骑自行车上班是一种方式</p><p>在上班途中锻炼身体不仅可以降低运输成本,还可以节省时间,因为您可能不必去健身房</p><p>骑自行车的参与率相对较高,2010年约有210万澳大利亚人参加某种形式的自行车运动</p><p>也就是说,骑自行车的人可能没有参加健康运动</p><p>因此,重要的是要问一些人骑自行车上班的原因</p><p>城市设计可以阻止骑自行车</p><p>诸如旅行的便利性,专用自行车道的可用性,安全的道路,靠近家中工作以及环境质量等因素都会影响一个人的周期决定</p><p>为了鼓励骑自行车作为主动交通工具,需要对个人和机构层面产生积极影响</p><p>在鼓励积极运输方面,制度变革有好处</p><p>丹麦和荷兰等欧洲国家 - 那里有许多自行车友好的道路 - 往往拥有更高水平的主动交通</p><p>因此,与美国和澳大利亚等国家相比,这些国家的肥胖病例较少</p><p>在澳大利亚,Austroads和澳大利亚自行车委员会发布了2011-2016澳大利亚国家自行车战略文件,该文件解决了许多这些问题</p><p>尽管如此,更多的人需要了解在短时间内完成的高强度运动的身体益处,以及在正常的一天工作是多么简单</p><p>骑行工作日等活动是朝着鼓励更多人循环的正确方向迈出的一步</p><p>如果更多人将骑自行车作为一种常规生活方式,

作者:独孤弓菲