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<p>对于她的朋友和家人来说,Judith Tebbutt的发布可能是个好消息,但它对于政府为人质支付赎金的态度感到尴尬</p><p>官方的说法是:不要这样做</p><p>上个月,大卫卡梅伦在伦敦索马里会议期间强化了这一立场,在主题演讲中告诉与会代表,是时候结束这种做法了</p><p> “让我们建立一个关于赎金的国际工作组,”他说</p><p> “让我们设定停止这些付款的最终目标,因为最终他们只能确保犯罪付出代价</p><p>”美国更加明确</p><p>在去年的一次演讲中,国务院高级官员安德鲁夏皮罗说:“一个恶性循环已经形成,不断增加的赎金支付不仅刺激了更多的海盗活动,而且还使海盗能够提高他们的作战能力和复杂程度</p><p>盗版已经从一个相当特殊的无组织犯罪活动转变为一个高度发达的跨国犯罪企业</p><p>“这种立场激怒了国际航运公司,他们认为不付钱的后果太可怕了,无论是人质本身还是公海贸易</p><p>不言而喻的事实是,这些付款根深蒂固于盗版业务,短期内很难阻止它们</p><p>尽管确切的数字很难获得,但是一个研究盗版的基金会One Earth Future的一项研究估计,平均赎金支付额已从2005年的平均150,000美元上升到2010年的540万美元</p><p>该研究引用了德国杂志Spiegel表示,2010年共支付了2.38亿美元的赎金</p><p>迄今为止已知的最高赎金被认为是2010年11月韩国油轮Samho Dream的释放支付了950万美元</p><p>大部分赎金都是为船只及其船员支付的,尽管Tebbutt以奢侈品占领在肯尼亚北部的海滩度假胜地,以及在袭击中谋杀她的丈夫,可能反映了索马里团体可能改变的策略</p><p>北约和欧盟协调的反盗版任务去年取得了更大的成功,抓获了数十名海盗嫌疑人并减少了对航运的攻击</p><p>军方的共识是,海盗现在不得不冒更大的风险</p><p>为度假者支付赎金可能会鼓励他们再试一次</p><p>与此同时,航运公司对卡梅伦停止付款的要求感到愤怒</p><p>在上周致唐宁街的一封信中,代表30个行业组织的SaveOurSeafarers(SOS)表示,它对总理的言论深感担忧</p><p> “如果船舶被劫持,船东必须能够保证其海员及其船只及其携带的货物的安全,”它说</p><p> “他们通过支付赎金来实现这一目标</p><p>停止支付赎金使海员的困境甚至比现在更糟</p><p>这意味着牺牲海员</p><p>不支付的后果太可怕了,因为索马里海盗发泄他们的挫折感</p><p>海员们如果不能支付赎金,还是继续乘船通过印度洋和亚丁湾</p><p>或者海员和船东是否会完全避开该地区,对世界贸易的成本和时间产生重大影响</p><p>来自国际航运协会圆桌会议主席的另一封致部长的信表示,为了阻止赎金支付将使所有人质“目前被索马里海盗囚禁......在一个生活很少的社会中受到暴力有组织犯罪的摆布值”</p><p>它表示保险费将变得令人望而却步,这将“最终导致大多数船舶完全避开该地区,