经济指标

<p>预计通用汽车上个月将在美国汽车和轻型卡车销售中占据最大市场份额</p><p>全球顶级汽车制造商将于周二发布其2013年3月的销售数据</p><p>自美国纳税人在2009年破产后成为其最大股东以来,北美最大的汽车制造商已经受到批评</p><p>但是,在公司官员看来,一份来自俄勒冈州波特兰市的汽车行业顾问在华尔街日报上发表的一封信有点过于严厉,不容忽视</p><p>在上周发表的一封信中,爱德华·尼德迈尔(Edward Niedermeyer)曾是全球汽车新闻博客thetruthaboutcars.com的前编辑,他抨击通用汽车公司(纽约证券交易所代码:GM)对中国的大量投资</p><p>在“欢迎使用通用汽车公司”这一标题下,这位自由职业者抨击通用汽车,他说这是公司将制造和研发转移到中国的努力,将中国作为车辆装配和出口的平台,甚至派遣中国人制造的通用汽车以牺牲美国就业为代价回到美国展厅</p><p>此外,作者还表示,该公司正在美国使用廉价信贷在国内销售汽车,以“支持其中国制造的生产战略</p><p>”随着通用汽车的技术和制造业工作流入中国,即使其他汽车制造商投资于在美国,纳税人可能会想知道他们真正购买了数十亿美元的救助资金</p><p>当然,奥巴马政府承诺的未来 - 由通用汽车和克莱斯勒在美国设计和建造的高科技绿色汽车之一出口到世界各地 - 似乎不会即将到来</p><p>相反,通用汽车已成为人们所谓的美国次级汽车制造商,越来越依赖于美联储近乎零利率政策推动的廉价信贷,以支持其制造中国制造战略</p><p>最后一点 - 表明美国汽车销售被用来“支持”通用汽车在中国的运营 - 引起了通用汽车发言人塞利姆宾格尔的回复,该调查于周日晚间在华尔街日报的网站上公布</p><p>根据通用汽车的说法,爱德华·尼德迈尔建议中国是美国汽车救援的最终受益者,根据通用汽车的说法,宾格尔表示,在2008年至2009年经济危机之前很久就在中国</p><p>美国纳税人的救助资金用于公司在那里的业务</p><p>宾格尔坚持认为,在中国投入的资金来自通用汽车在中国的业务</p><p>北美最大的汽车制造商1月份在上海车展上表示,这是一小部分变化,并指出它将在2016年从中国业务中重新投入110亿美元资金,以扩大在全球最大,发展最快的汽车市场的运营</p><p>双方都可能或多或少都是正确的</p><p>正如Niedermeyer声称的那样,通用汽车和其他美国汽车制造商确实从低利率中受益,这有助于刺激美国汽车市场的反弹,该市场在2008年和2009年遭受重创,并且此后一直在加速回升</p><p>而这一反弹使该公司摆脱了减少中国产生的资金的余地,这使得它可以扩大在那里的业务</p><p>通过其在中国的业务,通用汽车将雪佛兰赛欧等车辆出口到其他市场,包括南美和中东</p><p> Sail在山东烟台以及哥伦比亚波哥大生产</p><p>然而,从技术上讲,通用汽车说它没有向中国汇款以“支持”其在那里的运营是正确的,因为中国自己的汽车市场足够大,可以为通用汽车的本地扩张提供资金</p><p>该公司拥有12家合资企业,其中包括上海通用汽车,与中国第一汽车制造商上汽集团有限公司合作</p><p>截至1月份,美国政府仍持有30010万股通用汽车,约占19%,